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May 21, 2024

승리

Nathan, 당신의 답장을 읽어보면 당신이 Ballard에 사는 백인이라고는 생각되지 않습니다. CID는 내가 아닌 당신을 적으로 봅니다. 나는 단지 차를 타고 동쪽에서 온 백인 고객일 뿐입니다.

Nathan, 당신의 답장을 읽어보면 당신이 Ballard에 사는 백인이라고는 생각되지 않습니다. CID는 내가 아닌 당신을 적으로 봅니다. 나는 음식을 먹으러 차를 타고 동쪽에서 온 백인 고객일 뿐입니다. 이제 요점으로 돌아갑니다.

“그렇습니다. 그들의 요구는 건설 영향을 0으로 최소화하고 시가 이웃에 미치는 영향을 중단하는 것입니다. ST는 4th Ave Shallower를 건설하려면 최대 10년 동안 대규모의 지속적인 도로 폐쇄가 필요하다고 말했습니다.”

당신이 표현한 것처럼 표면적으로 "요구"를 받을 때마다 나는 CID에서 표현한 이 요구를 본 적이 없으며, 그것은 불가능하며 상대방은 실제로 요청하지 않았습니다. “시가 이웃에 대한 영향을 중단하도록”이라고 말할 때 그것이 무엇을 의미하는지 묻지 않습니다. DSTT2 훨씬 이전에 재활 센터, 보호소로 거슬러 올라갑니다. 대유행 기간 동안 CID를 노숙자를 위한 쓰레기장으로 사용했습니다. 범죄, 강철 프레임 건물이 14시에 수익성이 있다면 CID를 파괴할 14층 높이 제한. (따라서 높이 제한을 22층으로 높이려는 계획 또는 최소한 개발자의 요청) 그것은 무례하게 진행됩니다. CID와 그 이웃을 존중하는 방법: 그곳에 살지 않는 백인 시의회 의원이 아니라 그들에게 구역 설정에 대한 더 많은 통제권을 부여하십시오.

두 번째 CID 스테이션에 대해 CID가 무엇을 받아들일지 고려조차 하지 않습니다. 불가능할 수도 있지만 ST가 요청한 적이 없기 때문에 아무도 모릅니다. N. 시애틀에 살고 있는 모든 대중교통 옹호자들과 백인들은 CID가 다른 모든 이해관계자들과 논의할 때 이를 받아들이고 입을 닫을 것이라고 가정했으며, 이러한 다른 이해관계자들의 우려는 미드타운 역이 없는 것처럼 설계에 반영되었습니다. 발라드.

"그들은 계획에 있어서 저렴한 주차장, 짧은 건설 일정, 더 많은 구역 통제, 더 많은 존중, 현금 등 일반적인 것들을 원합니다."

“이런 건 어디서 구해요? 그들은 아무것도 아닙니다. 단지 도시가 거리를 깨끗하게 유지하기를 원할 뿐입니다.”

정말? 그들은 단지 도시가 거리를 깨끗하게 유지하기를 원합니까? 그건 좀 거만한데. 그게 당신과 발라드가 원하는 전부인가요? 깨끗한 거리?

이 블로그에서 Betty의 댓글을 읽지 않았나요? 아니면 SDOT의 CID 요청에 따라 더 낮은 거리 주차 요금을 요청했는지도 모르셨나요? CID FOREVER는 더 많은 주차 공간을 요구해 왔습니다. 맙소사, S. Bellevue는 1500의 주차 및 승차권을 얻지만 주요 환승 지점으로 추정되는 CID는 0이 됩니다. 그게 무슨 역할을 하나요? MI와 공원, 놀이기구 또는 역이 있는 모든 도시와 마찬가지로 이는 Link를 사용하는 사람들이 소매업을 위해 주차장을 사용한다는 것을 의미합니다.

현재 ST는 나쁜 놈이고, 콘스탄틴은 Pioneer Square에 메가 스테이션을 건설한다는 꽤 멍청한 근거를 가지고 있습니다. 왜냐하면 그가 압도당했기 때문입니다. CID에는 역이 없으며 4th Ave.는 너무 비쌉니다. 성공적인 협상이 있었다면 내 생각은 그렇지 않았습니다.

“ST 이사회는 N/S “CID” 옵션이 더 저렴하고 “다른 사람”이 진행 중인 주요 프로젝트 비용을 지불하게 하기 때문에 N/S “CID”의 영향을 경시하고 있다고 생각합니다. King County는 ST가 시내 캠퍼스를 철거하는 데 드는 비용(아마도 매우 비싼) 비용을 지불하게 됩니까? Harrell은 시/카운티/주에 의한 수많은 부과로부터 "CID를 저장했다"고 주장하게 되었다고요? 그것이 바로 정치적인 승리입니다. 대중교통을 이용하는 사람은 패자입니다. 다우에게는 다행스럽게도 내일(지금부터 16년 이상)의 평균적인 대중 교통 이용객인 Bruce는 오늘 투표해야 한다는 사실을 모릅니다.”

내 생각엔 CID North의 전체 요점을 놓치신 것 같습니다. Dow와 Harrell은 CID North를 결코 원하지 않았습니다. 카운티와 시가 많은 빈 건물을 소유하고 있고 해당 지역이 어려움을 겪고 있기 때문에 이것은 현재 DSTT2의 건설을 수락할 유일한 위치입니다.

King Co.는 어떠한 비용도 지불하지 않습니다. King Co.는 구획을 채울 인력 없이 구획을 재개발할 돈이 없습니다. Dow는 민간 개발자들이 대중교통 때문에 어떻게든 채워지고 4억 달러의 수익을 "포착"하는 카운티의 비어 있고 가치가 매우 낮은 건물을 구입하는 것을 꿈꾸고 있습니까? 다우는 그보다 더 똑똑합니다. 스테이션을 수용할 수 있는 다른 위치는 없습니다. 카운티 일반 기금 세금이 이 프로젝트에 사용되지 않고, Dow가 컨벤션 센터를 완공하기 위해 1억 달러를 빌려준 것처럼 도시는 파산했습니다.